| Etox Türk Ferrari'si olmak istiyor |
 |
 |
 |
| Pazar, 12 Temmuz 2009 06:22 |
|
Türkiye'de her dönem güncelliğini koruyan konulardan biridir "Neden kendi otomobil markamızı oluşturamadığımız." Çünkü, otomobillerle tanışan her genç neslin aklına ister istemez takılan bir soru bu. Almanya'da haftalık tirajı bir milyona ulaşan Auto Bild dergisi geçen ay, sayfalarında ilginç bir otomobile birkaç sayfa yer ayırdı. Ankara'da geliştirilen prototip Etox, derginin ilgisini çekmişti ve okuyucularına bu modeli Türk spor otomobili olarak duyurdu. Üstelik dergi ekibi uçak, otel gibi tüm masraflarını da kendisi karşıladı. Yani, ortada bilinen anlamda bir PR, tanıtım etkinliği değil, adı Almanya'ya kadar uzanan bir başarı hikayesi var. Hikayenin başrolünde çocukluğundan beri kendi otomobilini geliştirmeyi hayal eden Ercan Malkoç yer alıyor. "Benim tek istediğim kendime bir otomobil geliştirmekti, ancak iş biraz büyüdü." diyen Malkoç, süreç içerisinde Etox'un Türk otomobili projesi olabilecek hale geldiğini söylüyor. Etox'un 14 ayda 46 kişilik bir ekip tarafından sıfırdan geliştirildiğini belirten Malkoç, İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Teknoloji Merkezi , Alman TÜV gibi kuruluşlar tarafından fren, motor, çevre emisyon gibi 30'dan fazla testin gerçekleştirildiğini ve onay aldığını ifade ederek "Etox'a şasi numarası, plaka alabiliyoruz,yani resmi olarak yola çıkabiliyor, tüm onaylardan geçmiş durumda ve aynı zamanda yılda 499 adet üretim yapılabilecek şekilde kapasite iznimiz var." diyor. 3 gün önce yeni bir gelişme yaşandı; Ankara'da OSTİM sanayicilerinin oluşturduğu dernek Etox üretimi konusunda işbirliğine dahil oldu. Dernek üyelerinin önemli bir kısmı Türk Traktör'e parça tedariki sağlıyor. Peki bundan sonra ne olacak? Atılan imza Etox'un başarılı bir Türk otomobili olarak tek adetlik konseptten seri üretime geçmesini sağlayacak mı? Ertex şirketi tarafından sıfırdan geliştirilen Etox, tek kapılı, dört koltuklu spor bir otomobil. Çizim aşamasından kil makete, oradan Catia program üzerinde birebir uygulamalara ve sonucunda montajının yapılmasına kadar tüm aşamaları kateden Etox'un üzerinde Fransız bir markadan alınan dizel motor bulunuyor. 1.5 litrelik motor 125 beygir güç sunuyor. Buna mukabil, 1.4 tonun üzerindeki modeli 13 saniyede 0'dan 100 km\saat hıza çıkarıyor. Üstelik şehirdışında 100 km'de sadece 4.1 litre yakıt tüketiyor. Bir km yol aldığında atmosfere 117 gram karbondioksit bırakıyor. Bu verilere göre Etox, süper spor bir model olmaktan öte ulaşılabilir bir spor otomobil sınıfında. Avrupa'da birçok örneği var Bugün dünyada bir otomobil fabrikasının ortalama 150-200 bin adetlik üretim rakamına ulaşmaması halinde verimsizliği tartışılıyor. Bazı yerler kapatılarak diğer fabrikaların bu konuma gelmesi sağlanıyor. Türkiye'de yapılan üretimlerin hep yabancı ortakla bu büyüklüğe ulaşmış olmasının altında bu gerçek yatıyor. Ancak bu gerçek Etox'un yola çıkmasının önünde bir engel değil. Otomobil dünyasında sadece dev markalar ayakta kalmıyor. Özellikle 'niş' olarak adlandırılan bazı sınıflarda Avrupa'da onlarca farklı küçük markalar yaşıyor. Pagani Zonda gibi yılda 10 adet tamamen el üretimi araç ortaya çıkarıp bunu Ferrari, Lamborghini'den daha pahalıya satabilen şirketler var. Bu listeye Fisker, Spyker gibi markaları eklemek mümkün. Ancak en ilginç olanlarından biri İsveçli Koenigsegg. Zira Saab markasını GM'den satın alan bu şirket yılda sadece 15-20 adet super spor otomobil üretiyor. Oysa satın aldığı Saab'ın yıllık üretimi 100 bin civarında. Yani, Etox doğru bir konumlanma ile gayet başarılı bir Türk otomobil markası olabilir, çok yüksek olmayan üretim rakamlarına rağmen öne çıkabilir. Kaynak: Zaman |
| Son Güncelleme: Pazartesi, 28 Eylül 2009 16:18 |
